〖壹〗、山西油价较低的原因主要包括地理位置优势 、供需关系影响 、地方政策导向以及产业结构优势 。 地理位置优势：山西地处内陆，远离海洋 ，受世界原油市场波动的影响较小 。同时 ，山西毗邻石油生产大省，如陕西等地 ，拥有便捷的石油输送网络 ，获取石油资源相对经济，具有天然的地理成本优势。
〖贰〗、山西油价相对便宜的原因主要有以下几点：地理位置及资源分布 山西作为煤炭大省，煤炭资源丰富 ，作为能源的替代品种之一 ，对汽油费用产生一定影响 。 山西地处中部地区，交通发达 ，周边有多个油田和炼油厂 ，资源分布相对集中，便于原油的采集和加工 ，降低成本 。
〖叁〗 、费用战原因 市场份额争夺：国企 、民企、外资加油站均不愿让步 ，通过费用竞争抢占客户。世界油价支撑：OPEC延长减产协议未带动油价上涨，反而因需求侧疲软和非OPEC产油国增产导致油价下跌 ，为国内费用战提供支撑。宏观经济形势：全球贸易形势和地缘政治不确定性 ，以及全球经济增长趋缓预期，压制世界油价 。
〖肆〗、运城油价便宜的原因主要有以下几点： 地缘优势 运城地处内陆 ，原油生产相对丰富 ，拥有较为优势的石油资源储备 。这使得运城在原油供应上具有得天独厚的优势，油价自然相对便宜。 消费市场影响 运城作为山西省的一个经济较为活跃的城市，其工业发展相对成熟 ，对石油的需求量大 。
〖伍〗 、较往年费用高位的原因大环境影响：世界油价涨势超预期及人民币汇率增长 ，推动甲醇费用整体上行 。环保限产力度加大：冬季供暖来临，山西部分焦化甲醇限产3-5成 ，根据临汾市下达的文件指示此次限产维持到次年3月中旬左右 ，供应端收缩支撑费用。
〖陆〗 、山西四大煤种新动向表现为：下水煤窄幅波动，直达煤持稳；临汾炼焦用精煤个别有降；喷吹用精煤维持稳定；晋城无烟块煤车板价持稳 。下水煤窄幅波动 ，直达煤持稳 省内下水煤市场行情涨势收敛 ，朔州地区部分煤企费用涨跌互现 。直达煤市场运行稳定，费用暂无调整。
〖壹〗 、中石油、中石化在多地展开成品油费用战 ，降价幅度显著 ，竞争激烈程度远超以往，且费用战呈现蔓延趋势 ，同时企业也在探索费用战外的经营策略升级 。费用战现状太原26家加油站参与费用战 ，包括中石油 、中石化 、中外合资及民企，降价幅度从0.5元/升到8元/升不等，部分油价跌破5元进入“4元时代” 。
〖贰〗、市场竞争情况变化：若市场竞争缓和 ，中石化面临的竞争压力减小 ，可能会降低优惠力度以提高利润。相反，若竞争激烈 ，中石化会加大优惠来吸引顾客 。之前中石化和中石油降价促销引发费用战 ，民营加油站跟进，消费者能享受低价；当费用战结束 ，优惠可能减少 。
〖叁〗 、加油站中石油经常有优惠而中石化较少有优惠 ，主要与市场竞争策略 、油品成本、服务质量及地理环境 、企业综合因素等有关；私营加油站优惠多则与成本和管理模式有关。中石油优惠多于中石化的可能原因市场竞争策略：中石油和中石化作为两大石油巨头，为争夺市场份额 ，会根据市场情况调整优惠策略。
〖肆〗 、总结：中石油、中石化的巨额亏损是多重因素叠加的结果 。疫情导致的需求萎缩与固定成本刚性、原油进口与销售的时间错配 、国内高成本原油的出口受阻与低价内销 ，共同构成了亏损的核心逻辑 。
〖伍〗 、中石油和中石化的油价不完全相同，但差异较小。两者油价均按照国家发改委指导价进行调整 ，不过实际售价存在细微差别 。以92号汽油为例 ，当前中石化标价约66元/升，中石油约50元/升，每升相差0.1 - 0.3元 。
〖陆〗、中石化 、中石油和小油站费用存在差异 ，主要是成本结构 、油品品质、运营模式以及政策等因素造成的 ，具体分析如下：成本结构方面1）中石化 、中石油作为央企，原油采购渠道相对固定 ，还要承担国内油气田开采成本 ，部分原油能自给。
025年山西油车政策主要包括汽车置换更新补贴和叠加式汽车消费补贴 。汽车置换更新补贴政策：补贴对象：针对购买0升及以下排量燃油乘用车的个人消费者 。补贴条件：需转出个人名下持有时间1年以上的乘用车，并在省内购买上户符合条件的燃油乘用车。
油价调整政策根据2025年5月19日发布的调价信息 ，山西省汽 、柴油费用（标准品）每吨分别下调230元和220元 。98号汽油费用由企业自主定价 ，普通柴油比较高零售价则参照同期车用柴油标准执行 。此次调整旨在响应国家发改委的成品油费用优化机制，降低消费者用车成本。
旧车处置要求：转让的旧车必须通过山西备案的二手车企业完成转出手续 。新车资质要求：新能源新车需列入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》；燃油新车排量需符合0升及以下标准 。
实施时间与方式政策执行期为2025年11月10日至12月31日（以购车发票开票日期为准） ，补贴资格获取方式调整为“个人报名、公证摇号 、中签获取 ”。仅中签者可提交补贴申请 ，未中签或未参与摇号者不予受理。2025年11月10日前购车者按原政策执行 。
山西省2025年汽车置换补贴政策如下：补贴标准新能源车置换补贴为5万元/辆；燃油车置换补贴为3万元/辆（限0升及以下排量） 。
政府普惠性补贴（至2025年12月31日）报废更新补贴：国四及以下排放老旧车报废后购买新能源车，补贴2万元；购买同档燃油车 ，补贴5万元。购买新能源车在同档燃油车补贴基础上再增1000元 ，即新能源车报废更新补贴比较高可达1万元 。
〖壹〗 、根据国家发改委消息，7月29日以来世界油价波动，8月12日前10个工作日平均费用与上期相比 ，叠加7月29日未调金额后 ，累计调价金额每吨不足50元，未达《石油费用管理办法》规定的调价门槛 ，所以本次油价不作调整 。并且本次未调整金额将纳入下次调价时累加或冲抵。
〖贰〗、025年8月油价有两次调整 ，8月12日24时搁浅，8月26日24时汽油每吨降低180元 ，柴油每吨降低175元 。具体情况如下：第一次调整时间为8月12日24时 ，此次调整搁浅，原因是未达50元/吨的调整标准 。第二次调整时间为8月26日24时。调整金额方面 ，汽油每吨降低180元 ，柴油每吨降低175元 。
〖叁〗 、EIA库存数据与费用走势库存大降与费用反应：截至8月12日当周，美国商业原油库存大降706万桶（远超预期的25万桶） ，战略原油储备库存减少340.2万桶（总规模降至1985年以来最低） 。数据公布后 ，WTI原油费用迅速攀升至89美元/桶以上，但涨幅很快被抹去，费用回落至数据公布前水平并转向下跌。
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