〖壹〗 、君越变速箱从6AT升级为9AT后 ，通过更宽的速比范围 、更绵密的齿比分布及智能换挡逻辑 ，显著提升了燃油经济性，具体原因如下：挡位增加优化齿比设计9AT变速箱拥有9个前进挡 ，相比6AT的挡位更多 ，齿比差距更小 。
〖贰〗、涡轮增压器：部分车主反映在6-8万公里后出现涡轮渗油或增压压力不足的情况，可能与早期型号的密封件耐久性有关 。高压油泵：2018-2020款部分车辆存在高压油泵故障案例 ，表现为启动困难或加速顿挫 ，需注意批次性问题。
〖叁〗 、君越的5升涡轮增压发动机拥有169马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5600转每分钟时输出最大功率，可以在1700到4000转每分钟时输出最大扭矩 。这款发动机搭载了缸内直喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体 。与这款发动机匹配的是9at变速箱。0升涡轮增压发动机的最大扭矩为237马力和350牛米 。
〖肆〗 、轿车类车型 凯迪拉克CT5/CT6：作为凯迪拉克品牌的主力轿车 ，CT5（尤其是2023款及以后）和CT6（部分配置）均搭载通用第四代9AT变速箱，匹配0T发动机 ，兼顾动力输出与燃油经济性 。
〖伍〗、动力系统变速箱升级：0T车型换装了9AT变速箱 ，这是此次改款最重大的意义之一。发动机性能：继续搭载现款车型上的0T SIDI涡轮增压发动机，最大马力261匹 ，峰值扭矩为350牛·米。
〖陆〗 、AT的凯迪拉克ATS - L只要到3万公里就出现抖动失速问题 。9AT的别克君威君越 ，存在变速箱异响 、顿挫、漏油、抖动等问题，甚至不如爱信的6AT平顺 。10AT变速箱在凯迪拉克CT6身上也出现各种顿挫 、异响 ，还有部分车主遇到变速箱升降档不及时的情况。
别克君越9AT变速箱在正常使用和保养得当的情况下 ，可稳定运行超过60万公里 。
实际案例也能支撑其耐用性 。有车主开了8年君越，行驶8万公里时换挡依然很顺畅；还有一位车主行驶了20万公里 ，虽然前期在3万公里左右出现过换挡延迟 、顿挫加大的问题 ，但去4S店刷程序后得到改善，8万公里后日常驾驶几乎没有明显顿挫感。
通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论 。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映 ，其君越车型在开了8万公里后 ，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能 。
在寿命与维护方面 ，正常使用条件下 ，其寿命可达几十万公里，不过具体受驾驶习惯、保养情况影响。要延长其寿命 ，需要定期按厂家标准保养 ，使用指定变速箱油；避免频繁急加速 、急刹车，减少换挡冲击；及时处理轻微顿挫等异常 ，通过升级程序优化换挡逻辑 。
款别克新君越7速双离合变速箱等红灯起步溜车 ，可能是由于双离合变速箱的结构特性导致的 。分析原因：双离合变速箱结构特性：双离合变速箱在坡道起步时，离合器是处于分离状态的。当驾驶员抬开刹车准备起步时 ，发动机产生的动力需要克服车辆因下滑而产生的动能 ，这可能导致起步时出现溜车现象 。
款别克新君越7速双离合变速箱等红灯起步溜车可能是由多种原因造成的 。首先，可能是变速箱内部的离合器片磨损严重。随着使用时间的增长，离合器片的摩擦系数会下降 ，导致结合力不足 ，在等红灯起步时无法有效传递动力，从而出现溜车现象。其次 ，液压控制系统故障也可能引发问题 。
功能使用对于配备了自动驻车功能的高配置17款别克君越车型 ，其使用方法较为简便 。自动驻车功能可通过中控台上标有“AUTOHOLD”的按键开启。当车主需要使用该功能时，只需按下此按键 ，此时按键上的指示灯会亮起 ，这表示自动驻车功能已经激活 。
避免行驶中强行切入P/R档，变速箱保护机制可能介入但仍可能引发故障 。等红灯超过30秒可挂N档+手刹 ，减少D档刹车时的变速箱负荷。雪地模式（如有）会以2档起步 ，减少打滑风险 。注：具体操作请以随车《用户手册》为准，不同年款变速箱（如6AT/9AT）可能有差异 。
坡道停车关键性：在坡道停车时 ，若未拉手刹直接挂P挡 ，车辆可能因重力作用对变速箱产生额外压力，甚至导致溜车风险。特殊情况处理短时间停车（如等红灯30秒内）：可保持D挡踩刹车，无需换挡或拉手刹 ，但需确保刹车力度足够 。停车超过3分钟：建议直接熄火 ，避免长时间怠速浪费燃油或增加积碳 。
您这个启动后发抖的故障现象应该是科鲁兹变速箱损坏了，科鲁兹自动挡分为6AT变速箱和双离合变速箱 ，6AT变速箱故障严重的会没有前进挡和倒挡 ，车辆无法正常行驶。倒挡有顿挫感，没有前进挡 。君越变速箱入挡顿挫 、前进挡加速无力 。双离合变速箱常见故障：变速箱漏油。变速箱过热。坡道起步溜车 。
〖壹〗、综上所述 ，新君越变速箱作为一款9AT变速箱 ，在技术上具有多项创新和优势，实际驾驶体验也非常出色 ，同时其可靠性也得到了保障 。因此 ，对于消费者来说，选取搭载新君越变速箱的车型是一个明智的选取。
〖贰〗 、012款别克君越4L车型搭载的变速箱主要为日本爱信的6T40E型号 ，属于第二代S6（GF6）手自一体变速箱；部分车型可能采用6T45型号变速箱 。以下为具体说明：核心变速箱型号：6T40E（第二代S6/GF6）该变速箱由日本爱信精机（Aisin AW）生产 ，是通用汽车全球中高级车型广泛应用的横置6速手自一体变速箱 。
〖叁〗 、君越9AT变速箱是由通用汽车旗下的Hydra - Matic部门设计和制造的。Hydra - Matic是美国通用汽车公司的一个子公司，该部门专门负责生产和销售各种类型的自动变速器 。在汽车行业中，通用汽车在变速器技术研发和生产方面有着丰富的经验和深厚的技术积累 。
〖壹〗、在可靠性方面 ，由于新君越变速箱采用了多项成熟的技术和创新设计 ，并且经过了严格的测试和验证，因此其可靠性得到了保障。同时 ，别克作为一款知名的汽车品牌 ，其售后服务和保修政策也非常完善，能够为消费者提供全方位的支持和保障 。综上所述 ，新君越变速箱作为一款9AT变速箱 ，在技术上具有多项创新和优势，实际驾驶体验也非常出色 ，同时其可靠性也得到了保障 。
〖贰〗 、别克君越9AT变速箱在正常使用和保养得当的情况下 ，可稳定运行超过60万公里。
〖叁〗 、总体而言，2019款君越所配备的9AT变速箱无疑是一个亮点 ，它不仅提升了驾驶的流畅性和响应速度 ，同时也兼顾了燃油经济性 。对于追求驾驶体验和燃油效率的消费者来说，这无疑是一个值得考虑的选取 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~